Você, certamente, ouviu falar no trem-bala, né? Mas, já imaginou viajar pelo céu em um avião mais rápido que ele e, melhor, mais sustentável do que um carro elétrico? Essa é a proposta do Celera 500L, um “avião-bala” que promete revolucionar a indústria da aviação.

Inicialmente, o projeto da Otto Aviation, startup americana que cria aeronaves eficientes e ecologicamente corretas, está em desenvolvimento. Mas, a promessa é de que alcance mais de 1000 km/h sem, no entanto, emitir os poluentes que geram tanta preocupação na aviação comercial.

Com design único, literalmente em forma de bala, a ideia é que o projeto reduza o arrasto aerodinâmico em 59% em comparação às aeronaves convencionais. Desta forma, pode voar mais rápido, mais longe e com menos combustível.

Como é o projeto do avião-bala?

Um dos segredos do Celera 500L está no motor de combustão. Com 550 cavalos, pode impulsionar um voo de seis passageiros em velocidades de cruzeiro superiores a 740 km/h. Para efeitos de comparação, é mais do que os jatos executivos de pequeno conseguem fazer de velocidade máxima. Ao mesmo tempo, oferece mais que o dobro de alcance.

Além disso, os pilotos podem desligar o motor e planar por 200 km, mesmos em potência. Por fim, a estimativa é de que o Celera 500L seja até 7 vezes mais que um jato.

No entanto, mais do que aerodinâmico, o avião-bala promete, também, ser o mais limpo do mundo. Tanto que deve operar com um motor de hidrogênio verde. Mas, o que, exatamente é isso?

De modo geral, o hidrogênio verde é um combustível renovável e de baixo carbono. Sua produção pode ser tanto por água quanto energia solar ou eólica. Seu armazenado se dá em tanques de alta pressão para, depois, ser convertido em eletricidade por meio de uma célula de combustível. E é a partir daí que há a alimentação do motor.

Na prática, o único subproduto dessa reação é a água, liberada na atmosfera. Assim, o Celera 500L tem a possibilidade de executar voos de longo alcance sem impacto climático. Afinal, não emite nenhum tipo de poluente, mesmo carbono ou não carbono.

Ademais, os custos de manutenção e combustível são bem mais baixos, fatores que o tornam muito mais competitivo.

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Quando o Celera vai para o mercado?

Embora já esteja fazendo o maior barulho, o Celera 500L está em fase de testes, com prevista até o ano que vem. Ao todo, a Otto Aviation relatou 55 voos bem sucedidos, atingindo velocidades superiores a 400 km/h.

Neste período, possivelmente se prepara para a produção em massa, o que, sem dúvidas, será um caminho tanto quanto complicado pelo projeto, em si. Mas, já a empresa responsável já adianta que não vai competir com aviões comerciais de grande porte, do tipo Boeing.

Tal limitação está mesmo no modelo e design, que seria impraticável para aeronaves maiores. Sendo assim, deve comportar até 19 passageiros. Logo, será mesmo um avião de negócios.

Ainda assim, o projeto do avião-bala abre caminho para uma aviação mais eficiente e sustentável. Assim, beneficia tanto os passageiros quanto o planeta, principalmente pela descarbonização das operações de passageiros e carga.

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E quanto aos voos comerciais?

Enquanto o Celera 500 L não opera, vale concentrar nossas atenções sobre o que as companhias aéreas comerciais têm feito pela sustentabilidade. Segundo reportagem da CNN Brasil, a preocupação ambiental é uma crescente no setor.

Com isso, empresas têm inserido medidas para reduzir os impactos da aviação convencional. A United Airlines, por exemplo, planeja a introdução de um serviço regional com aviões híbridos. Ademais, lançou um Fundo de Voo Sustentável.

Já a norueguesa saiu na frente e está pertinho de ser uma das primeiras a operar sem emissões. Para isso, empreendeu uma parceria com a empresa Tecnam, especializada em aeroespacial, além da fábrica dos motores Rolls-Royce.

Em 2026, a companhia planeja operar com aviões elétricos de 11 passageiros. E, até 2028, tem a estimativa de substituir toda a sua frota doméstica. Como se vê, estamos em um bom caminho para viagens aéreas mais sustentáveis.